Pseudo-eindheffing vanaf 2027: wat HR en werkgevers nú moeten weten (en doen)

Vanaf 1 januari 2027 verandert er veel in de fiscale behandeling van de auto van de zaak. De overheid voert de pseudo-eindheffing in: een nieuwe werkgeversheffing op zakelijke lease- en bedrijfsauto’s met fossiele brandstof of hybride aandrijving die (mede) privé worden gebruikt. Deze maatregel past in het klimaat- en mobiliteitsbeleid en moet werkgevers stimuleren versneld over te stappen naar emissievrije mobiliteit zoals elektrische auto’s.

Wat houdt de pseudo-eindheffing precies in?

• Het is een extra belasting van 12% per jaar over de fiscale cataloguswaarde van personenauto’s die benzine, diesel of hybride motor hebben.
• Voor werkgevers die deze auto’s (via eigen wagenpark of lease) aan medewerkers ter beschikking stellen voor privégebruik, waaronder ook woon-werkverkeer.
• Het gaat in vanaf 1 januari 2027 voor auto’s die vanaf dat moment nieuw worden ingezet.
• Dit is een extra (werkgevers)heffing en komt bovenop de reguliere bijtelling en mag niet worden doorbelast aan de werknemer.

Belangrijk: overgangsregeling tot 17 september 2030

Er geldt een overgangsregeling voor fossiele auto’s die vóór 1 januari 2027 al aan medewerkers ter beschikking staan:
– deze zijn uitgezonderd van de pseudo-eindheffing tot 17 september 2030.

! Maar pas op: als een auto in die periode van werkgever verandert of een nieuwe ter beschikkingstelling krijgt (bijvoorbeeld via een nieuw leasecontract), vervalt dat overgangsrecht!

Dat betekent: auto’s die bijvoorbeeld op 1 januari 2026 zijn aangeschaft met een 5-jarige lease, vallen vóór 1/1/2027 onder de overgangsregeling, maar lopen bij een standaard looptijd door tot na 17 september 2030 — en dan betaalt de werkgever alsnog pseudo-eindheffing.

Wat betekent dit voor jouw mobiliteitsbeleid?

Deze maatregel maakt fossiele auto’s van de zaak fors duurder voor werkgevers. Het is dus cruciaal om nú je beleid onder de loep te nemen en aan te passen. Denk aan:

1. Versnel de overgang naar elektrisch

• Stel een EV-first beleid op: geef prioriteit aan volledig elektrische (EV) of waterstof-auto’s voor nieuwe contracten.
• Eerder investeren in EV-laadinfrastructuur (op kantoor en thuis) voorkomt bottlenecks later.

2. Denk kritisch na over leasecontracten en looptijden

• Kortere leen/lease-termijnen voor fossiele auto’s kunnen helpen te voorkomen dat ze ná 2030 nog in het wagenpark zitten.
• Overweeg leasecontracten zodanig in te richten dat ze vóór 17 september 2030 aflopen.

3. Maak een wagenpark-impactanalyse

• Breng in kaart hoeveel kosten de pseudo-eindheffing vanaf 2027 kan opleveren onder verschillende scenario’s (huidige vloot vs. vergroend wagenpark).

4. Update je mobiliteits- en HR-regelingen

• Zorg dat je autoregeling aansluit bij je doelstellingen; denk aan mobiliteitsbudgetten, car-sharing, lease-alternatieven of zakelijke reiskostenvergoedingen.
• Communiceer transparant over je strategie richting medewerkers zodat draagvlak behouden blijft.

Tijdslijn in één oogopslag

Actiegerichte conclusies

De pseudo-eindheffing is geen ver-van-je-bed-show meer, de maatregelen raken de basis van mobiliteitsbeleid en personeelsvoorwaarden. Door tijdig te plannen, kun je onverwachte extra kosten vermijden én bijdragen aan klimaatdoelstellingen.

Actiepunten voor HR & werkgevers:
–  Stel een transitieplan op naar een volledig emissievrij wagenpark.
–  Herzie lease- en aanschafstrategieën op korte en middellange termijn.
–  Communiceer actief met medewerkers over veranderingen in lease-beleid en mobiliteit.
–  Gebruik data-analyses om kosten en CO₂-impact te monitoren.

Wil je hulp bij het analyseren van de impact op jouw organisatie of een content-plan voor medewerkers hierover? Neem dan contact op met één van onze HR of salarisadviseurs.